中原網(wǎng)訊（記者 冉小平/文 周甬/圖）隴海路快速通道工程是我市“井字+環(huán)形”區(qū)域路網(wǎng)的重要組成部分，為鄭州中心城區(qū)快速路系統(tǒng)總體規(guī)劃“兩橫”中的一條，對暢通鄭州有著重要作用。

    按工期進度，隴海路高架橋大學路以西年底前確保通車。如今僅剩不到兩月時間，進展如何？

    昨從隴海路快速通道工程項目部獲悉，除跨常莊水庫段尚有400米未完工，隴海路高架橋大學路以西橋面已經(jīng)貫通。

    大學路以西基本貫通

    隴海路快速通道西起常州路（規(guī)劃道路）西，東至京港澳高速東，全長約29千米。除起點、終點處為地面道路形式接現(xiàn)狀道路外，全線采用“高架快速路+地面輔道”形式穿越中心城區(qū)。橋上寬約25米，雙向6車道，設計時速60公里；地面輔道雙向6車道，為城市主干道，設計時速50～60公里。

    昨日下午，隴海路秦嶺路高架橋，橋面部分工人正在鋪設瀝青。隴海路快速通道工程第四標段總監(jiān)李超介紹，工程施工整體進展順利，西三環(huán)至工人路段9月底主線橋率先貫通，是全線進展最快的。

    跨常莊水庫段本月底合龍

    隴海路快速通道工程項目部工程部相關負責人昨介紹，大學路以西的隴海路高架橋僅跨常莊水庫段還有400米，受新技術波形鋼腹板拖拉梁的影響，施工進度較慢，其余部分主體均已貫通。

    他介紹，波形鋼腹板拖拉梁在國內(nèi)是首創(chuàng)，施工難度較大，跨常莊水庫干渠段940米采用的是波形鋼腹板拖拉梁技術，在國內(nèi)屬首創(chuàng)，箱梁平均每小時移動速度為6~8米，技術難度較大。目前還剩約400米尚未合龍，按計劃本月底完工。屆時隴海路高架大學路以西段全線貫通。

    15條上下匝道同期投入使用

    隴海路快速通道工程項目部工程部相關負責人就各標段進展情況分別作了介紹。（如圖）

    相關負責人表示，除高架橋貫通外，年底前15條匝道也將同期投入使用，確保車輛上下自如。到時隴海路高架橋?qū)⑼ㄟ^西三環(huán)全互通立交，與三環(huán)快速路完美結合，西部城區(qū)交通擁堵的情況將有望大為改善。

    常州路西至渠南路段：除常莊水庫段，高架橋主體已完工。該段共有6處匝道，分別在常州路有一對落地上下匝道、富民路東西兩側(cè)各一對上下匝道，均已完工。目前正在做橋面防水層和瀝青鋪設，天氣情況較好的話，1個月左右就能完工。

    跨常莊水庫段

    400米尚未完工

    渠南路至西三環(huán)段：長約1.4公里，主要有跨南水北調(diào)橋和西三環(huán)快速路全互通式立交橋，已提前實施，全段完工。

    西三環(huán)至工人路段：全長2.8千米，主線橋已貫通，目前正在做橋面鋪設。該段共有5處匝道，分別在昆侖路有一對上下匝道、伏牛路有一處上匝道、桐柏路東有一對上下匝道，目前多處于主體樁基施工階段。

    工人路至大學路段：主線橋箱梁已澆筑完畢。該段共有6處匝道，其中工人路東側(cè)有一對上下匝道、嵩山路東側(cè)一對上下匝道、大學路東側(cè)一對上下匝道，除兩條匝道受地下管網(wǎng)遷改和地面障礙物影響外，其余4處匝道正在做樁基施工。