本報訊黃河路到沙口路的“斷頭路”，正在打算西延至嵩山路，很多人比較關心，何時能通車？記者昨日從中鐵七局了解到，目前，黃河路下穿鄭州北站的隧道已完工八成，預計年底前貫穿通車。

　　【探訪】

　　黃河路西延至嵩山路，預計年底通車

　　當你在城市中穿行鐵路橋時，有沒有想過，在不中斷列車運行的前提下，這些鋼筋水泥筑成的橋涵，是如何建成的？黃河路下穿鐵路隧道工程，尤其具有代表性。一般的橋梁或隧道只需要穿過2股道，該工程則是從19股道下面穿越。

　　昨日，記者來到鄭州黃河路下穿鄭州北站隧道工程施工現場，200余名施工人員正在進行架空橫梁的安裝施工。在軌道被架空后，要用45臺頂鎬，把預制好的重8000多噸的箱涵一點一點頂到軌道下面。“左右誤差不能高于200毫米，高低不能偏差150毫米。”中鐵七局黃河路下穿隧道工程黨支部書記張江濤說。

　　“本月24日，將開始箱涵頂進施工。”張江濤說，目前已經完成總體工程的80%，預計到今年11月底，全部工程將完工，留1個月左右進行市政路面施工。

　　據悉，黃河路下穿隧道工程是鄭州城市主干道黃河路的西延段，工程起于嵩山北路，下穿鄭州北編組站，止于沙口路，全長867.813米。

　　本項目為雙孔隧道，雙向六車道。其中，每孔凈寬17米，規(guī)劃有12米寬機動車道、3.5米寬非機動車道、1米寬的人行道以及0.5米寬的護欄。此外，隧道東西兩端的地面層還規(guī)劃有7米寬的輔道。

　　【便利】

　　無論騎車還是開車，走隧道都近多了

　　黃河路是鄭州市的一條東西主干道。目前，沿著黃河路向西走，到達沙口路，便成為“斷頭路”。“主要原因是京廣鐵路及鄭州北站的阻擋，導致黃河路西延受阻。”中鐵七局相關負責人說。

　　記者發(fā)現，現在從黃河路向西走，只能繞行沙口路、二環(huán)支路或金水路，要么去擠二環(huán)支路擁擠的市場，要么取道東南繞行金水路。

　　此次修建成鐵路下穿隧道后，從沙口路到嵩山路，直線距離僅800多米，機動車和非機動車可以快速通過，無須再繞行。

　　【比較】

　　鄭州東西主干道哪條最長？

黃河路西延完成后，這條誕生于1956年的鄭州市東西主干道，將會變成鄭州市東西向最長的道路之一。隧道打通后，黃河路西起嵩山路，東至經開區(qū)安平路，南邊與經開第三大街相連，中間穿越CBD，東西全長約15公里。

　　而在鄭州未來的規(guī)劃中，東西方向的長路還有幾條，比如金水路，該路目前也在實施西延工程，西延后總長約22公里。東西向一條建設中的快速通道，即隴海路高架工程。該工程西起西三環(huán)，東至京港澳高速，全長約21.5公里。在北邊，農業(yè)路高架同樣也是快速通道，目前，規(guī)劃也已經開始公示，全長10.8公里左右。再往北邊的東風路，也是鄭州市東西向最長的主干道之一，該路從西邊京廣快速路起，經過鄭東新區(qū)，到達經開區(qū)的安平路，與經開第八大街相連，全長約18公里。